日企倒閉數量劇增 退出中國可能性大增_中國發OSDER奧斯德零件報價展門戶網－國家發展門戶

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日企退出可能性多大

“保時捷零件日企在未來退出汽車零件進口商中國的可能性很大。”謝國忠說，“日本現在最主要的產業就是汽車汽車機油芯和機械制造兩樣東西，這次豐田汽車受汽車材料報價到的影Benz零件響不大，就是因為它在中國的銷售額占它總銷VW零件售額的藍寶堅尼零件比例小。就目前情況，水箱水斯柯達零件在中國投資建廠風險太大，退出是順應時勢的選擇。”

范建軍也認為日本這一選擇合情合理：“雙方合作沒有利益可圖了，避開和轉移是理性的經濟選擇，東南亞雖然市場不成熟，但是可汽車材料以慢慢培育。”

“日本經濟問題主要是債務問題，如果想要通過經濟增長去解決它的債務問題，就必須發展海外市場，現在中國市場沒有了，汽車零件就必須尋找另一個市場，日本產業轉BMW零件移到東南亞主要是由于那邊的資源與生產成本的優Skoda零件勢。”謝國忠說。

“我覺得會有一些企業退出，但中國市場太大，日企全身而退可能性不大，因為找不到更好的替代市場。”小吳如是臺北汽車材料向記者判斷。小吳已在上海松江一家從事高端精密制造的日企工作三年多，他說他們公司還計劃進一汽車零件報價步擴大投資，因為在中國汽車空氣芯市場越做越大。

對中國產業影響不大

日本《讀賣新聞》日前報道稱油氣分離器改良版，日本政府已經與哈薩克斯坦達成協議，將從2013年1月開臺北汽車零件始從哈薩克斯坦進口稀土。這標志著日本將首次從中國以外的國家進口稀土資源。

范建軍德系車材料認為，日本向哈薩克斯Porsche零件坦進口稀土德系車零件是降低成本的措施。“中國稀土限制出口導致國際價格比國內價格高，而這些成本是中國環境付出的代價。企業的環境成本增加，價格上漲，競爭力下降。日Bentley零件本選擇賓利零件去其他國家進口稀土很正常。汽車冷氣芯”

“島爭”對中企影響有多大水箱精？謝國忠認為，“影響很小，中國向日本出口的主要是食品，日本現在吃的大部分食品是在中國制造的，但我們只是代工廠，日汽車零件貿易商本派來技術人員當場監控整個種植、包裝、出口的過程，控制著這個產業鏈。所以它不會受到太大影響。”

對于日本的產業向東南亞轉移是否會牽制中國經濟的發展，謝國忠認為這一福斯零件擔憂未免多余：“東南亞賓士零件的條件不成熟，系統不完善，成為世界經濟現代化生產平臺的條件不成熟。”

謝國忠強Audi零件調，日本經濟面臨的情況十分嚴重，國家財政赤字、公司經營也存在很大問題，已經不能構成主導局面。這意味著，無論從政治上，還是經濟上，隨著中國國力的增加，奧迪零件日本極有可能失去主動權。

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