礦OSDER奧斯德德系車區來了“新員工”：科技賦能零碳礦山 _ 中國發展門戶網－國家發展門戶
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◎本報記者 張景陽 通訊員 王麗曼
春節期間，內蒙古準格爾旗經濟開發區。當夜幕降臨，內蒙古鐵辰智能裝備有限公司的研發大樓里的燈早早亮了起來，研發中心主任王興剛正帶領團隊加班加點地推進攻關項目。
“研發要永遠在路上，早一天出成果，事半功倍；晚一天上賽道德系車零件，事倍功半。”這樣的理念已深入VW零件每個成員心中。一年前，該企業推出了首臺95噸純電動無人駕駛礦用車，標志著他們獲得了無人駕駛和新能源的“雙贏”。
在準格爾旗一望無際的礦山里，一臺臺滿載煤炭的巨汽車空氣芯型卡車穿梭其間，卻沒有往日發動機的轟鳴和烏黑的尾氣。走近后人們還會驚奇地發現，行走的卡車駕駛室內空無一人。作為全國煤炭產量最大的縣域，準格爾旗在為全國各地提供堅斯柯達零件實能源保障的同時，也在憑保時捷零件借技術創新踐行著綠色、汽車機油芯智慧的發展理念。
從工程師跟車測試，藍寶堅尼零件到安全員跟車作業，再到如今的安全員下車、礦車自主行駛，礦車無人駕駛技術在準格爾旗得以飛速水箱水發展，高新技術企業的科研團隊功不可Porsche零件沒。
在鐵辰汽車冷氣芯智能裝備有限公司車間內，機械作汽車材料報價業聲此起彼伏，汽車生產零部件整齊列隊，全自動化流水作業生產線馬力全開。企業負責人介BMW零件紹，來自市內及汽車零件報價周邊地區露天煤礦的100多臺訂單已經陸續下線，2023年他們迎來了發展的“開門紅”。
無人駕駛技術的應用并非一帆風Bentley零件順，研發過汽車零件程中，難點接踵而至。“露天礦無人駕駛臺北汽車材料存在著道路沒有水箱精明顯標識、通信衛星信號覆蓋弱、定位誤差大等實際困難，我們針對Audi零件這些瓶頸，逐一進行技術攻堅。”臺北汽車零件王興剛告訴記者。
經過研發團隊的努力，最新賓利零件下線的無人駕駛礦用車采用車輛線控技術，可在礦山現場精準、平穩地完成倒車入位、停靠、自主避障等項目。同時，車輛配置環境感知系統、行為控制、定位油氣分離器改良版系統及高精度地圖，可按照礦山調度指令在無人操作的情況下完成汽車零件貿易商自動裝載、運輸和卸載的循環作業，實現礦區作業低成本、高效率的目標。
王興剛指著電腦上的設計圖向記者介紹：“最初我們是以無人駕駛礦用車為主要生產目標的，奧迪零件‘雙碳’戰略Skoda零件目標出臺后，我們及時轉彎，直接切德系車材料入新賽道。通過與國內知名研發機構的院校合作，開Benz零件展汽車零件進口商純電動、氫能等新能源礦用車的技術研發。目福斯零件前，我們已經成功掌握MCU電機控制器、BMS高壓電池管理系統、VCU整車控制器等核心技術，春節過后將有20臺105噸新能源純電動礦用車下線。”
王興剛介紹，傳統燃油寬體礦車有一半的成本賓士零件來自于燃油消耗，每臺車的能耗成本約在57萬元。如果換成純電新能源礦卡，能耗成本將降低到26萬元。從碳排放的角度來講，燃油車每年碳排放53萬噸左右，而純電動卡車的碳排放為零。
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